“哦，”我说，“还是不要谈工资了吧。”
不能太计较工资的问题，否则我的提升可能会被推迟。从此，我有了一个属于自己的部门，这意味着以后再签署匹兹堡与阿尔图那之间的指令时，不再签“T.A.S.”而是“A.C.”。对我而言，这才是最大的荣耀。
1859年12月1日，我接任匹兹堡地区主管的委任状下来，我们要再次搬家。全家都为这次委任而欢呼，因为我们可以重回匹兹堡。在阿尔图那，说实话我们居住的环境很幽静，在市郊又有自己的大房子，空气宜人，生活惬意；但与匹兹堡相比，这些都轻如鸿毛。匹兹堡是又脏又乱又多烟雾，可那里有许多老朋友，这是阿尔图那远远比不上的。此时，汤姆也学会了发电报，就作为我的秘书跟我一道回匹兹堡。
我上任之初，就面临诸多问题，如新修的铁路线不足，如铁路设备的更新远不及日益增多的业务。更严重的是，架在大石头上的铁轨，要用铁链绑着加以固定，列车运行事故时有发生，有一天夜里竟发生了47起，列车滞留在所难免了。作为主管，我经常要在夜间发送列车运行指令，或到事发现场处理事故，诸如此类。有一次，我连续八天日夜留在铁路线上，处理一起又一起运行事故。在所有主管里，我恐怕最不体恤人，仅仅出于一种责任，我就不知疲倦，并要求工人们超负荷工作，从未考虑过人自身的承受极限。时间一长，我躺下就能睡着，哪怕半个小时就已足够。